大人时代变了！曾经大名鼎鼎的爱信变速箱面对国产新能源的冲击变得啥也不是了技术还是其次。外国要把各种重要指标话语权捏在自己手里了。国产车发展几十年，现在连三十万的门槛都没摸着，车评人能等，那是因为他们吃了那碗饭。虎扑等APP有些人呼吁国产车慢慢来，因为他们对燃油车信仰。但国家等不了，国家要崛起，要产业升级，不能让每年千千万万大学生毕业后还得进电子厂

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　　是的，主要是国家要发展自己的汽车和汽车配件的整个系统，让国家的产业升级，产生更多高薪的汽车业职位给自己的人才。这样国家才能发达。

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　　内卷知道吗？你不会以为国内十来万合资厂利润很高吧，现在中国普通汽车利润在全球都是最低那档的。贵的是进口豪车

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　　电动车技术真的没太大难度，电机就不说了…电池技术的难度在于能不能做到更好，自己生产划算还是别人做好我再运过来卖划算…电动车的入门难度真的不算太高，而是如何造辆优质电动车难度稍微大点。欧美国家为什么自己不做，因为自己造成本高，中国配套零部件厂商都有，中国造好运回去都比自己造划算，所以为什么特斯拉要在中国建厂呢，一方面是消费市场大，另一方面是便宜啊，节约成本，零部件什么的直接中国采购都有，自己只要上技术就行。这和手机一样一样的，只是电动汽车没有太多技术卡脖子这件糟心事。

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　　欧美国家为什么自己不做，因为自己造成本高，中国配套零部件厂商都有，中国造好运回去都比自己造划算，所以为什么特斯拉要在中国建厂呢，一方面是消费市场大，另一方面是便宜啊，节约成本，零部件什么的直接中国采购都有，自己只要上技术就行。

　　别特么詹姆斯笑了整的你很懂一样，说的全是反的。特斯拉在中国建厂不是他选择的，他是走投无路要倒闭了。然后那个时候中国的电车供应链还不是特别完善和高效，中国政府用给了特斯拉很多优惠政策让特斯拉活了下来，但同时要求供应链全部国产化。特斯拉反过来用自己先进的技术和理念，带着中国整条上游供应链也越来越好。这是win win。

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　　去年还是前年，不知道大家还有没有印象，有段时间广汽传祺GS8 卖的特别火爆，突然产能不足，就是变速箱卡脖子

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　　想多了。电机也是属于机械部分的。而这部分在于谁成本低的获胜。。。满槽率基本限制的死死的越不过去Kaiyun最新。就比如大疆，就一个组装厂。为什么没人打的过[吃瓜]工业设计和成本控制也是明珠。技术只是开了个头。

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　　你说的那些什么细节好不好什么的我不知道。但是大部分电动工具的电芯用lg， 村田，松下是因为买不到宁德时代的电池。我就在一家设计生产销售电动工具的公司上班。宁德是优先供应给车企。所以我们只能找其他电芯供应商

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　　事实就是只有国产崛起才能真让你买到一分钱一分货。以前十万块买合资，鼓刹钢轮收音机，飞度甚至喇叭都不给。。现在十万块，人们甚至不想买飞度。懂什么意思没

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